GTJZ1012 సిజర్ ఏరియల్ ఆపరేషన్ ప్లాట్‌ఫారమ్
I. ఉత్పత్తి సమీక్షలు మరియు లక్షణాలు
XCMG అభివృద్ధి చేసిన కొత్త ఏరియల్ వర్క్ ప్లాట్‌ఫారమ్ పని ఎత్తు 12మీ, వాహనం వెడల్పు 1.17మీ, రేటింగ్ లోడ్ గరిష్టంగా 320కిలోలు.ప్లాట్‌ఫారమ్ పొడవు 3.2మీ మరియు గరిష్టంగా ఉంటుంది.గ్రేడబిలిటీ 25%.ఈ వాహనం కాంపాక్ట్ నిర్మాణం, అధునాతన పనితీరు, పూర్తయిన భద్రతా పరికరాలు, నిర్మాణానికి ప్రత్యేకంగా అనుకూలం.అదనంగా.ఇది ఎటువంటి కాలుష్యం లేకుండా ఉంటుంది, స్థిరమైన లిఫ్టింగ్ / తగ్గించడం, సులభమైన నియంత్రణ మరియు నిర్వహణ.అందువల్ల, ఈ రకమైన ప్లాట్‌ఫారమ్‌లు గిడ్డంగులు, కర్మాగారాలు, విమానాశ్రయాలు మరియు రైలు స్టేషన్‌లకు, ముఖ్యంగా ఇరుకైన పని ప్రదేశాలకు విస్తృతంగా వర్తించబడతాయి.
[ప్రయోజనాలు మరియు లక్షణాలు]
●ప్రభావవంతమైన మరియు శక్తిని ఆదా చేసే ఎలక్ట్రిక్-డ్రైవ్ సిస్టమ్‌లో సున్నా ఉద్గారాలు మరియు తక్కువ శబ్దం, ట్రేస్‌లెస్ టైర్‌లతో కలిపి, ఈ యంత్రం కార్యాలయ భవనం, ఆసుపత్రులు మరియు పాఠశాలలు వంటి పరివేష్టిత పరిసరాలలో సులభంగా పని చేయడానికి మరియు పర్యావరణంపై ప్రభావాన్ని తగ్గించడానికి వీలు కల్పిస్తుంది.
●పాటోల్ ప్రొటెక్టివ్ మెకానిజం మరియు స్వీయ-అభివృద్ధి చెందిన సేఫ్టీ కంట్రోల్ సిస్టమ్ వంటి యాక్టివ్ ప్రొటెక్టివ్ మెకానిజం మానవీకరించిన డిజైన్ మరియు రిచ్ ఆప్షన్‌లను కలిగి ఉంటుంది, భద్రత, విశ్వసనీయత మరియు మేధస్సు కోసం అవసరమైన కస్టమర్‌ను కలుసుకుంటుంది.
●వర్క్ ప్లాట్‌ఫారమ్ విస్తరించి, పని స్థలాన్ని విస్తరింపజేస్తుంది, మడతగల కంచెతో పాటు రవాణాను సులభతరం చేస్తుంది.
●“జీరో టర్నింగ్ రేడియస్” అనేది ప్రత్యేకమైనది మరియు ఇరుకైన గదిలో మెషిన్‌ని కార్నర్ చేయడానికి వీలు కల్పిస్తుంది.
●గరిష్టంగా320kg వద్ద పేలోడ్, పరిశ్రమకు నాయకత్వం వహిస్తుంది.
●గరిష్ట ప్రయాణ వేగం 3.2కిమీ/గం మరియు 25% గ్రేడబిలిటీ డ్రైవింగ్‌ను సులభతరం చేస్తుంది.
I. ఉత్పత్తి సమీక్షలు మరియు లక్షణాలు
XCMG కత్తెర ఏరియల్ వర్క్ ప్లాట్‌ఫారమ్ GTJZ1012 క్రింద అనేక ప్రయోజనాలను కలిగి ఉంది:
1. సౌకర్యవంతమైన రవాణా మరియు స్థిరమైన ఆపరేషన్
టెలిస్కోపింగ్ సబ్ ప్లాట్‌ఫారమ్ పెద్ద పని స్థలాన్ని సాధించింది మరియు సులభంగా రవాణా మరియు ట్రాన్స్‌లోకేషన్‌ను గ్రహించడానికి మడత ప్లాట్‌ఫారమ్‌తో పనిచేస్తుంది.పరిశ్రమలో అగ్రగామిగా ఉన్న ఆటోమేటిక్ పిట్ ప్రొటెక్షన్ సిస్టమ్ మరియు విస్తరించిన వీల్ ట్రెడ్ డిజైన్ కఠినమైన మైదానంలో కూడా మీ ఉచిత కార్యకలాపాలను ఎనేబుల్ చేస్తాయి.
2. ఎన్విరాన్‌మెంటల్ కాన్స్ ట్రక్షన్ మరియు అనుకూలమైన సేవ
స్వచ్ఛమైన విద్యుత్ డ్రైవ్, జీరో విడుదల, తక్కువ శబ్దం మరియు మరింత పర్యావరణ నిర్మాణం.మొత్తం స్వింగ్-రకం ట్రే సేవ మరియు నిర్వహణ కోసం సౌకర్యవంతంగా ఉంటుంది.
3. జనరల్ మరియు మాడ్యులర్ డిజైన్
యంత్రం కోసం మాడ్యులర్ డిజైన్ భాగాల సార్వత్రికతకు హామీ ఇస్తుంది, కస్టమర్ల మరమ్మతులు మరియు నిర్వహణలను సులభతరం చేస్తుంది మరియు మరింత పోటీ ధరను సాధిస్తుంది.
II.ప్రధాన భాగాల పరిచయం
1. చట్రం
ప్రధాన కాన్ఫిగరేషన్: టూ-వీల్ స్టీరింగ్, 4×2 డ్రైవ్, ఆటోమేటిక్ బ్రేక్ సిస్టమ్, ఆటోమేటిక్ పోటోల్ ప్రొటెక్షన్ సిస్టమ్, నాన్-మార్కింగ్ సాలిడ్ రబ్బర్ టైర్లు, మాన్యువల్ బ్రేక్ రిలీజ్
(1) గరిష్ట డ్రైవింగ్ వేగం గంటకు 3.2 కి.మీ.
(2) గరిష్ట ప్రవణత 25%.
(3) ఫోర్క్‌లను రవాణా చేయడానికి చట్రం వెనుక భాగంలో ప్రామాణిక రంధ్రం
(3) ఆటోమేటిక్ పిట్ ప్రొటెక్షన్ సిస్టమ్ - ప్లాట్‌ఫారమ్ ట్రైనింగ్ యొక్క భద్రతను నిర్ధారిస్తుంది.
(4) ట్రాక్‌లెస్ సాలిడ్ రబ్బరు టైర్లు - అధిక పేలోడ్, స్థిరమైన ఆపరేషన్ మరియు పర్యావరణ అనుకూలమైనవి
(5) 4×2 డ్రైవ్, టర్నింగ్ వీల్స్ కూడా డ్రైవ్ వీల్స్, త్రీ డ్రైవ్ వేగం, పూర్తి ప్రయాణాన్ని అనుమతిస్తుంది.
(6) ఆటోమేటిక్ బ్రేక్ సిస్టమ్ - మెషిన్ ప్రయాణాన్ని ఆపివేసినప్పుడు లేదా వాలుపై ఆగిపోయినప్పుడు ఆటోమేటిక్‌గా బ్రేక్ చేస్తుంది;అదనంగా, అత్యవసర కోసం అదనపు హ్యాండ్ బ్రేక్ ఉంది.
2. బూమ్
(1) డబుల్ లఫింగ్ సిలిండర్లు + ఐదు సెట్ల షీర్ బూమ్.
(2) అధిక బలం ఉక్కు - బూమ్ తక్కువ బరువు మరియు సురక్షితమైనది.
(3) సరిపోలే బలం మరియు దృఢత్వం - నమ్మకమైన బూమ్‌ను నిర్ధారించండి.
(4) తనిఖీ ఫ్రేమ్ - తనిఖీ యొక్క భద్రతను ఉంచండి
3. పని వేదిక
(1) ప్రధాన ప్లాట్‌ఫారమ్‌కు 320కిలోల వరకు మరియు సెకండరీ ప్లాట్‌ఫారమ్‌కు 115కిలోల వరకు పేలోడ్;
(2) వర్క్ ప్లాట్‌ఫారమ్ పొడవు × వెడల్పు: 2.27 మీ × 1.12మీ；
(3) ఉప-ప్లాట్‌ఫారమ్ ఒక విధంగా 0.9మీ వరకు పొడిగించవచ్చు;
(4) ప్లాట్‌ఫారమ్ గేట్ స్వీయ-లాక్ చేయబడింది
(5) ప్లాట్‌ఫారమ్ గార్డ్ ఫోల్డబుల్
4. హైడ్రాలిక్ వ్యవస్థ
(1) హైడ్రాలిక్ మూలకాలు - హైడ్రాలిక్ పంప్, ప్రధాన వాల్వ్, హైడ్రాలిక్ మోటార్ మరియు బ్రేక్ దేశీయ (లేదా అంతర్జాతీయ) ప్రసిద్ధ తయారీదారుల నుండి
(2) హైడ్రాలిక్ సిస్టమ్ మోటారు నడిచే గేర్ పంప్‌తో నడపబడుతుంది, తద్వారా ప్లాట్‌ఫారమ్‌ను పెంచడం లేదా తగ్గించడం మరియు ప్లాట్‌ఫారమ్‌ను అమలు చేయడం మరియు నడిపించడం.
(3) హాయిస్టింగ్ సిలిండర్‌లో ఎమర్జెన్సీ లోయరింగ్ వాల్వ్ అమర్చబడి ఉంటుంది - ప్రమాదంలో లేదా విద్యుత్తు ఆగిపోయినప్పుడు కూడా ప్లాట్‌ఫారమ్ స్థిరమైన వేగంతో ఉపసంహరణకు తగ్గేలా చూసుకోవాలి.
(4) హైడ్రాలిక్ గొట్టం విరిగిపోయిన తర్వాత పని ప్లాట్‌ఫారమ్ యొక్క విశ్వసనీయమైన కీపింగ్ ఎత్తును నిర్ధారించడానికి లిఫ్టింగ్ సిలిండర్ హైడ్రాలిక్ లాక్‌తో అమర్చబడి ఉంటుంది.
5. విద్యుత్ వ్యవస్థ
(1) విద్యుత్ వ్యవస్థ CAN బస్ నియంత్రణ సాంకేతికతను ఉపయోగిస్తుంది.చట్రం కంట్రోలర్‌తో అమర్చబడి ఉంటుంది, ప్లాట్‌ఫారమ్ కంట్రోల్ హ్యాండిల్‌తో అమర్చబడి ఉంటుంది మరియు యంత్రం యొక్క చర్యను నియంత్రించడానికి CAN బస్సు ద్వారా చట్రం మరియు ప్లాట్‌ఫారమ్ కంట్రోలర్ మధ్య కమ్యూనికేషన్ గ్రహించబడుతుంది.
(2) అనుపాత నియంత్రణ సాంకేతికతలు ప్రతి చర్యను స్థిరంగా చేస్తాయి.
(3) ఎలక్ట్రికల్ సిస్టమ్ ఎడమ/కుడివైపు స్టీరింగ్, ముందుకు/వెనుకవైపు ప్రయాణం, అధిక మరియు తక్కువ వేగం మధ్య మార్పు మరియు పని ప్లాట్‌ఫారమ్‌ను ఎత్తడం/తగ్గించడం వంటి అన్ని చర్యలను నియంత్రిస్తుంది.
(4) బహుళ భద్రత మరియు హెచ్చరిక పద్ధతులు: టిల్టింగ్ ప్రొటెక్టివ్;హ్యాండిల్స్ యొక్క ఇంటర్-లాకింగ్;ఆటోమేటిక్ గుంతల రక్షణ;అధిక ఎత్తులో ఆటో తక్కువ-వేగం రక్షణ;మూడు సెకన్ల పడిపోవడం విరామం;హెవీ-లోడెడ్ హెచ్చరిక వ్యవస్థ (ఐచ్ఛికం);ఛార్జింగ్ రక్షణ వ్యవస్థ;అత్యవసర బటన్;యాక్షన్ బజర్, ఫ్రీక్వెన్సీ ఫ్లాషర్, హార్న్, టైమర్ మరియు ఫాల్ట్ డయాగ్నసిస్ సిస్టమ్.
III.ప్రధాన అంశాల కాన్ఫిగరేషన్
| S/N | కీలక భాగం | పరిమాణం | బ్రాండ్ | గమనిక |
| 1 | కంట్రోలర్ | 1 | హిర్ష్మాన్/నార్త్ వ్యాలీ | |
| 2 | ప్రధాన పంపు | 1 | సంట్/బుచెర్ | |
| 3 | హైడ్రాలిక్ మోటార్ | 2 | డాన్ఫాస్ | |
| 4 | హైడ్రాలిక్ బ్రేక్ | 2 | డాన్ఫాస్ | |
| 5 | విద్యుత్ కేంద్రం | 1 | బుచెర్/GERI | |
| 6 | డెరికింగ్ సిలిండర్ | 1 | XCMG హైడ్రాలిక్ విభాగం / డాచెంగ్ / షెంగ్‌బాంగ్ / డయోజియాంగ్ | |
| 7 | స్టీరింగ్ సిలిండర్ | 1 | ||
| 8 | బ్యాటరీ | 4 | ట్రోజన్/లియోచ్ | |
| 9 | ఛార్జర్ | 1 | GPD | |
| 10 | పరిమితి స్విచ్ | 2 | హనీవెల్/CNTD | |
| 11 | పరీక్ష స్విచ్ | 2 | హనీవెల్/CNTD | |
| 12 | మోటార్ డ్రైవ్ | 1 | కర్టిస్ | |
| 13 | టైర్ | 4 | Exmile/Topower | |
| 14 | యాంగిల్ సెన్సార్ | 1 | హనీవెల్ | ఐచ్ఛికం |
| 15 | పీడన సంవేదకం | 1 | డాన్ఫోస్ | ఐచ్ఛికం |
IV.ప్రధాన సాంకేతిక పారామితుల పట్టిక
| అంశం | యూనిట్ | పరామితి | అనుమతించదగిన సహనం | |
| యంత్రం యొక్క పరిమాణం | పొడవు (నిచ్చెన లేకుండా) | mm | 2485 (2285) | ± 0.5 ％ |
| వెడల్పు | mm | 1170 | ||
| ఎత్తు (ప్లాట్‌ఫారమ్ మడతపెట్టబడింది) | mm | 2472 (1908) | ||
| వీల్ బేస్ | mm | 1876 | ± 0.5 ％ | |
| చక్రాల ట్రాక్ | mm | 1043 | ± 0.5 ％ | |
| కనీస గ్రౌండ్ క్లియరెన్స్ (పిట్ ప్రొటెక్టర్ ఆరోహణ/అవరోహణ) | mm | 100/20 | ±5 ％ | |
| పని వేదిక యొక్క పరిమాణం | పొడవు | mm | 2276 | ± 0.5 ％ |
| వెడల్పు | mm | 1120 | ||
| ఎత్తు | mm | 1254 | ||
| సహాయక వేదిక యొక్క పొడిగింపు పొడవు | mm | 900 | ||
| యంత్రం యొక్క సెంట్రాయిడ్ స్థానం | ముందు షాఫ్ట్‌కి క్షితిజ సమాంతర దూరం | mm | 950 | ± 0.5 ％ |
| సెంట్రాయిడ్ ఎత్తు | mm | 663 | ||
| యంత్రం యొక్క మొత్తం ద్రవ్యరాశి | kg | 2940 | ±3 ％ | |
| గరిష్టంగావేదిక ఎత్తు | m | 10 | ±1 ％ | |
| కనిష్టవేదిక ఎత్తు | m | 1.34 | ±1 ％ | |
| గరిష్ట పని ఎత్తు | m | 12 | ±1 ％ | |
| కనిష్ట టర్నింగ్ వ్యాసార్థం (లోపలి చక్రం/బయటి చక్రం) | m | 0/2.3 | ±1 ％ | |
| పని ప్లాట్‌ఫారమ్ యొక్క రేట్ లోడ్ | kg | 320 | — | |
| పని ప్లాట్‌ఫారమ్ పొడిగించిన తర్వాత పేలోడ్ | kg | 115 | — | |
| పని వేదిక యొక్క ట్రైనింగ్ సమయం | s | 50-75 | — | |
| వర్కింగ్ ప్లాట్‌ఫారమ్ సమయాన్ని తగ్గించడం | s | 43-65 | — | |
| గరిష్టంగాతక్కువ స్థానంలో నడుస్తున్న వేగం. | కిమీ/గం | ≥3.2 | — | |
| గరిష్టంగాఅధిక ఎత్తులో ప్రయాణించే వేగం | కిమీ/గం | ≥0.8 | — | |
| గరిష్ట గ్రేడబిలిటీ | % | 25 | — | |
| టిల్ట్ హెచ్చరిక కోణం (వైపు/ముందుకు మరియు వెనుకకు) | ° | 1.5/3 | ||
| ట్రైనింగ్ / రన్నింగ్ మోటార్ | మోడల్ | — | — | — |
| రేట్ చేయబడిన శక్తి | kW | 3.3 | — | |
| తయారీదారు | — | — | — | |
| బ్యాటరీ | మోడల్ | — | T125/3-EV-225 | — |
| వోల్టేజ్ | v | 24 | — | |
| కెపాసిటీ | Ah | 240 | — | |
| తయారీదారు | — | ట్రోజన్/లియోచ్ | — | |
| టైర్ నమూనాలు | — | జాడలేని మరియు ఘన /381×127 | — | |
V. నడుస్తున్న స్థితిలో వాహనం యొక్క డైమెన్షనల్ రేఖాచిత్రం
అటాచ్‌మెంట్: ఐచ్ఛిక కాన్ఫిగరేషన్‌లు
(1) లోడ్ హెచ్చరిక వ్యవస్థ
(2) వేదిక యొక్క పని దీపం
(3) పని ప్లాట్‌ఫారమ్ యొక్క ఎయిర్ పైప్‌కు కనెక్ట్ చేయబడింది
(4) పని వేదిక యొక్క AC విద్యుత్ సరఫరాకు కనెక్ట్ చేయబడింది
